Dëmtimi i hershëm i kushinetat rrëshqitëse është shumë më i zakonshëm sesa djegia e kushinetave, prandaj është e rëndësishme të parandaloni dëmtimin e hershëm të kushinetat rrëshqitëse.Mirëmbajtja e duhur e kushinetat rrëshqitëse është një mënyrë efektive për të reduktuar dëmtimet e hershme të kushinetat dhe një garanci e besueshme për të zgjatur jetën e kushinetave.Prandaj, në mirëmbajtjen dhe riparimin e përditshëm të motorit, duhet t'i kushtohet vëmendje pamjes dhe formës së sipërfaqes së aliazhit, qosheve të pasme, fundore dhe skajore të kushinetës.Masat për të përmirësuar kushtet e punës së kushinetës dhe kushtojini vëmendje parandalimit të dëmtimit të hershëm të kushinetës rrëshqitëse.

① Matni rreptësisht koaksialitetin dhe rrumbullakësinë e vrimës kryesore mbajtëse të trupit të motorit me naftë.Për matjen e koaksialitetit të vrimës kryesore mbajtëse të trupit të motorit, koaksialiteti i trupit të motorit me naftë që duhet të matet është më i saktë dhe në të njëjtën kohë matet dalja e boshtit me gunga, në mënyrë që të zgjidhet trashësia. e tufës mbajtëse për ta bërë hendekun e lubrifikimit të vajit të qëndrueshëm në çdo pozicion aksi.Kur motori me naftë i është nënshtruar rrotullimit të pllakave, makinave fluturuese, etj., koaksialiteti i vrimës kryesore mbajtëse të trupit duhet të testohet përpara montimit.Ekzistojnë gjithashtu kërkesa për rrumbullakësinë dhe cilindritetin.Nëse e kalon kufirin, është e ndaluar.Nëse është brenda kufirit, përdorni metodën e bluarjes (d.m.th., aplikoni një sasi të përshtatshme pluhuri të kuq të plumbit në tavolinën mbajtëse, vendoseni në boshtin e gungës dhe rrotullojeni atë dhe më pas hiqni kapakun e kushinetave për të kontrolluar mbulesën e kushinetave. pjesët kruhen, ndryshimi në madhësi matet për të siguruar besueshmërinë e përdorimit.

② Përmirësoni mirëmbajtjen dhe cilësinë e montimit të kushinetave dhe kontrolloni rreptësisht shkallën e kalimit të shufrave lidhës.Përmirësoni cilësinë e menteshës së kushinetës, sigurohuni që pjesa e pasme e kushinetës të jetë e lëmuar dhe pa njolla dhe gungat e pozicionimit të jenë të paprekura;sasia e vetë-fryrjes është 0,5-1,5 mm, e cila mund të sigurojë që tufa mbajtëse të jetë e pajisur fort me vrimën e sediljes së kushinetave nga elasticiteti i saj pas montimit;për të reja 1. Të gjithë shufrat e vjetër lidhës duhet të matin paralelizmin dhe përdredhjen e tyre, dhe shufrat lidhëse të pakualifikuara ndalohen të hipin në makinë;çdo skaj i mbulesave mbajtëse të sipërme dhe të poshtme të instaluara në sediljen mbajtëse duhet të jetë 30-50 mm më i lartë se rrafshi i sediljes mbajtëse, më i lartë se Sasia mund të sigurojë që kushinetat dhe sedilja mbajtëse të jenë të lidhura fort pas shtrëngimit të bulonave të kapakut të kushinetave sipas çift rrotullues të specifikuar, duke gjeneruar forcë të mjaftueshme fërkimi vetë-mbyllëse, kushinetja nuk do të lirohet, efekti i shpërndarjes së nxehtësisë është i mirë dhe kushinetja parandalohet nga heqja dhe konsumimi;sipërfaqja e punës e kushinetës nuk mund të përputhet me gërvishtje. 75% deri në 85% të shenjave të kontaktit duhet të përdoren si standard matjeje, dhe hapësira e përshtatjes midis kushinetës dhe ditarit duhet të plotësojë kërkesat pa gërvishtje.Përveç kësaj, kushtojini vëmendje kontrollimit të cilësisë së përpunimit të ditarëve dhe kushinetave të boshtit të gungës gjatë montimit dhe zbatoni në mënyrë rigoroze specifikimet e procesit të riparimit për të parandaluar instalimin e gabuar për shkak të metodave të pahijshme të instalimit dhe çift rrotullues të pabarabartë ose jo në përputhje të bulonave mbajtëse, duke rezultuar në deformim të përkuljes dhe Përqendrimi i stresit, duke çuar në dëmtimin e hershëm të kushinetës.

Kryeni kontrolle në vend të shkurreve të reja të kushinetave të blera.Përqendrohuni në matjen e diferencës së trashësisë së tufës mbajtëse dhe madhësisë së hapjes së lirë dhe inspektoni cilësinë e sipërfaqes sipas pamjes.Pas pastrimit dhe testimit të kushinetave të vjetra në gjendje të mirë, trupi origjinal, boshti me gunga origjinale dhe kushinetat origjinale montohen dhe përdoren në vend.

Siguroni pastërtinë e montimit të motorit me naftë dhe vajit të motorit.Përmirësoni performancën e pajisjeve të pastrimit, kontrolloni rreptësisht cilësinë e pastrimit dhe përmirësoni pastërtinë e pjesëve të ndryshme të motorëve me naftë.Në të njëjtën kohë, mjedisi i vendit të montimit u pastrua dhe u bë mbulesa e pluhurit të astarit të cilindrit, gjë që përmirësoi ndjeshëm pastërtinë e montimit të motorit me naftë.

③ Zgjidhni dhe mbushni në mënyrë të arsyeshme vajin lubrifikues.Gjatë përdorimit, vaji lubrifikues me tension të ulët sipërfaqësor të filmit të vajit duhet të zgjidhet për të zvogëluar ndikimin e rrjedhës së vajit kur flluskat e ajrit të formuara shemben, gjë që mund të parandalojë në mënyrë efektive kavitacionin e kushinetave;shkalla e viskozitetit të vajit lubrifikues nuk duhet të rritet sipas dëshirës, ​​në mënyrë që të mos rritet kapaciteti mbajtës.Tendenca e koksit të motorit;sipërfaqja e vajit lubrifikues të motorit duhet të jetë brenda intervalit standard, vaji lubrifikues dhe mjetet e karburantit duhet të jenë të pastra për të parandaluar hyrjen e çdo papastërtie dhe uji dhe në të njëjtën kohë të sigurojnë efektin e izolimit të secilës pjesë të motorit.Kushtojini vëmendje inspektimit dhe zëvendësimit të rregullt të vajit lubrifikues;vendi ku mbushet vaji lubrifikues duhet të jetë i pastër nga ndotja dhe stuhitë e rërës për të parandaluar depërtimin e të gjithë ndotësve;Ndalohet përzierja e vajrave lubrifikues të cilësive të ndryshme, shkallëve të ndryshme të viskozitetit dhe llojeve të ndryshme të përdorimit.Koha e reshjeve në përgjithësi nuk duhet të jetë më pak se 48 orë.

④ Përdorni dhe mirëmbani motorin në mënyrë korrekte.Gjatë instalimit të kushinetës, boshti dhe sipërfaqja lëvizëse e kushinetës duhet të lyhen me vaj motori të pastër të markës së specifikuar.Pasi të riinstalohen kushinetat e motorit, fikni çelësin e karburantit përpara se të ndizni për herë të parë, përdorni motorin për ta çuar motorin në boshe për disa herë dhe më pas ndizni dhe ndizni çelësin e karburantit kur të tregojë matësi i presionit të vajit të motorit ekranin dhe vendoseni mbytjen në pozicionin e mesit dhe të shpejtësisë së ulët për të ndezur motorin.Vëzhgoni funksionimin e motorit.Koha e pushimit nuk mund të kalojë 5 minuta.Bëni një punë të mirë në funksionimin e makinës së re dhe motorit pas riparimit.Gjatë periudhës së funksionimit, është e ndaluar të punohet në kushte të rritjes dhe uljes së papritur të ngarkesës dhe shpejtësisë së lartë për një kohë të gjatë;Mund të fiket vetëm pas 15 minutash funksionimi me shpejtësi të ulët nën ngarkesë, përndryshe nxehtësia e brendshme nuk do të shpërndahet.

Kontrolloni rreptësisht temperaturën e fillimit të lokomotivës dhe rrisni kohën e furnizimit me vaj për nisje.Në dimër, përveç kontrollit të rreptë të temperaturës së fillimit të lokomotivës, koha e furnizimit me vaj duhet gjithashtu të rritet për të siguruar që vaji të arrijë çiftet e fërkimit të motorit me naftë dhe të minimizojë fërkimin e përzier të çdo çifti fërkimi kur motori dizel fillon. .Ndërrimi i filtrit të vajit.Kur diferenca e presionit midis pjesës së përparme dhe të pasme të filtrit të vajit të arrijë 0,8 MPa, ai do të zëvendësohet.Në të njëjtën kohë, për të siguruar efektin filtrues të vajit, filtri i vajit duhet të zëvendësohet rregullisht për të zvogëluar përmbajtjen e papastërtive në vaj.

Forconi pastrimin dhe mirëmbajtjen e pajisjes së ventilimit të filtrit të vajit dhe karterit dhe zëvendësoni elementin e filtrit në kohë sipas udhëzimeve;Siguroni funksionimin normal të sistemit të ftohjes së motorit, kontrolloni temperaturën normale të motorit, parandaloni "valimin" e radiatorit dhe ndaloni rreptësisht drejtimin pa ujë ftohës; Zgjedhja e saktë e karburantit, rregullimi i saktë i fazës së shpërndarjes së gazit dhe koha e ndezjes, etj. ., për të parandaluar djegien jonormale të motorit: kontrolloni me kohë dhe rregulloni gjendjen teknike të boshtit të gungës dhe kushinetave.

Kryeni rregullisht analiza ferrografike të vajit të motorit për të reduktuar aksidentet.Kombinuar me analizën ferrografike të vajit të motorit, konsumimi jonormal mund të zbulohet herët.Sipas modelit të analizës ferrografike të vajit të motorit, përbërja e kokrrave gërryese dhe vendndodhjet e mundshme mund të përcaktohen me saktësi, në mënyrë që të parandalohen problemet përpara se të ndodhin dhe të shmanget ndodhja e aksidentit të boshtit të djegies së pllakave.